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机械增压怎能少它本田机械增压规划图曝光
发布时间:2021-10-20 05:09:26 来源:球王会怎么样 浏览次数:4433 [返回]

   

  二轮摩托车前史中,只要八零年代曾呈现几款增压车,这股风潮便电光火石般消逝。跟着KAWASAKI H2的呈现,以及SUZUKI 预备以增压的GSX-1300R 应战而重启了这个论题,近来HONDA 好像也有参加战局的意思,由于他们的机械增压摩托车专利刚刚曝光!

  不同于其它两间车厂,HONDA 这个机械增压是套在一具V型双缸引擎上,并且专利图上的是无罩街车,意味他们对增压车的定位与对手有些收支,不过先让咱们看看本田的机械增压规划有甚么不同。

  这次曝光的专利图包括四张引擎细节和一张全车图,就引擎方式来看这是一具水冷V型双缸引擎,增压组织被放在两个汽缸之间,曲轴透过左边的两个齿轮来驱动增压设备。

  由图片揣度,HONDA 的机械增压应该是螺旋式(Twin-Screw)或鲁氏(Roots Type)。由空滤箱吸进的新鲜空气会先被导到汽缸夹角中的增压室,被紧缩后再别离送到前后汽缸中。

  别的,专利图上的汽缸头形状很特别,看似只要一支凸轮轴,其实这是HONDA 宣布已久的Unicam 专利技能:以一支凸轮轴来驱动四个汽门,这个规划一举处理了DOHC 缸头体积巨大,SOHC高转功能较差的问题,这技能常呈现在本田的越野车上,而VFR1200 的V4 引擎也有运用。

  至于Unicam 呈现在这张专利图上的意图,想当然是为了削减引擎的体积和分量,让全体更紧致。但是图上并未阐明这个V2 引擎排气量为何,国外有媒体猜想是介于600-750 cc之间。

  最终一张的全车图可看出,装着机械增压引擎的是一辆无罩街车,有着缸管织造车架和铝合金后摇臂,本田现在并未有这种车型,并且和川崎、铃木两台运用增压体系的跑旅车有极大差异,HONDA 很可能是想把增压引擎作为比较一般的用处,由这个视点回推,选用功率更好的螺式规划会比较合适。

  不管HONDA 最终是否会推出增压摩托车,咱们都能够就此观察到一个趋势,那就是摩托车正在走轿车前几年的路,为了到达更苛刻的废气排放规范,车厂开端研制一些装置增压体系的小排气量引擎,一起保持原有功能水平,油耗体现也会更好,环保不一定只要电动车这条路。

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