我国第一条电气化铁路是宝成铁路。宝成铁路于我国第一个五年计划内建筑，北起陕西省宝鸡市，南至四川成都，与成渝、成昆两线公里，是交流西北与西南的第一条铁路干线。宝成铁路的建成完结了半个世纪的中华梦从古至今，无论是军事、交易仍是文化交流，秦岭都是必经之路。因而，改动这个交通人们做出了太多的尽力。

  宝成铁路是新我国第一条建造工程艰巨的山岳铁路，在技能设备不发达的时代，依托人力凿穿秦岭，其难度可想而知，现代版的“愚公移山”感天动地！据史料记载，整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。建筑宝成铁路严重阶段的时分，从前动用了我国新建铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械修路力气。这条铁路的建筑工程，共用了四年多的时刻，接轨时刻比规划文件规则的日期提早了十三个月以上，发明了国际奇观！

  宝成铁路发明了国际奇观，宝成电气化铁路的建成，拉开了我国铁路现代化建造的前奏，从此，电气化铁路伴随着祖国经济建造和改革开放的脚步进入了快速地发展期，短短二十余年间，就成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第九个具有一万公里电气化铁路的国家。宝成铁路的建成，彻底改动了蜀道难的千古难题！

  宝成铁路复线及电气化改造主体工程已完结；宝成铁路广元至江油162公里复线电气化注册。建成后的宝成铁路的年运输能力将增加到4000万吨以上，比过去进步1.5倍，时速由60进步到80公里。通过再一次“充电”的宝成电气化铁路，将与西部经济一同完结第2次腾飞。