1、照明是绝大部分灯具的基本功能，这对于高铁车厢里的灯来说，自然也不例外。再加上高铁在行驶的过程中，会经过各种复杂地形，丘陵、盆地......时不时还会经过长长的隧道，因此车厢内白天亮灯，是为了让乘客适应列车内强烈的光线变化。而且复兴号还拥有多种照明控制模式，

  2、方便行驶其实不止车厢内的灯会亮，车外面的灯也是亮着的。哎？这点我还真没注意，大家感兴趣的话，有机会能观察一下。车身外的火车车灯亮着的原因很简单：就为了方便行驶。上面一点就有提到隧道，甚至有可能需要连续穿过几个隧道，车灯的照明还是很有必要的。除了隧道，还有天气因素。列车行驶在不一样的区域，可能遇到大雨、大雪等能见度较低的情况，需要车灯照明方便行驶。

  3、警醒提示作用火车在行驶过程中，铁路信号分为听觉信号和视觉信号。在小编印象中，以前在火车站经常听到鸣笛声，这就是一种听觉信号，告诉工作人员火车要进站或出站了。当然，只鸣笛这是不够的。因为光的速度更快，所以车头的车灯会让我们更快看到，也更快提醒人们列车来了。鸣笛加上车灯，就更能安全有效地提醒工作人员和乘客与列车保持距离了。

  有没有好奇的小伙伴会想这么一个问题高铁列车看起来是一个“密闭”空间上面的电是怎么来的呢？

  其实这样的一个问题很简单——电网啊！只是高铁比较特殊，不同于普通用户直接由供电公司做输电与配电，高铁需要由电厂发电后，通过输电线送到牵引变电站。

  当然了，这是属于铁路部门的资产，再通过接触网将电供给铁路。听起来是否有些复杂？不过没关系，看完下面的图，大家就好理解了：

  动车组牵引供电系统一般来说包括：牵引变电所（站）、接触网、回流回路。（听着又很复杂？还有图，很好理解↓↓↓）

  还有比较有意思的一点：高铁也不是无时无刻不能离开电。列车行进过程中经常会经过一些无电区间，也就是“电分相”，列车在通过这段区域的时候，是没有电的。但是由于这段区间的距离非常短，列车依靠惯性很快就会通过，因此我们很难直接感觉到不同。但不排除个别地区个别地段，可能会出现例外。返回搜狐，查看更加多