“‘电通’是地铁建造的重要里程碑节点，相当于为全线各车站注入了‘血液’，而接触网则是地铁车辆取得动力的通道，电客车经过受电弓从接触网直接取电，取得行进动力，然后保证车辆正常运转。”23日现场，合肥轨迹建造分公司供电处负责人王伟梁介绍道。

  为保证此次接触网体系一次送电成功，合肥轨迹相继顺利完结全线限界检测、接触网冷滑实验、绝缘遥测等前期各项工作，为接触网送电发明了先决条件。

  在未来一段时刻内，车站动力照明、通风空调、给排水、电扶梯等设备体系将会连续进入受电调试、完结功用阶段，下一步将做归纳联调、试运转供电。

  到现在，2号线东延线已顺利完结洞通、轨通、电通三大工程节点，机电装置和装饰装饰已完结总量的70%；2号线东延线%，该线路正朝着年末注册运营使命方针加快跨进。