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CVT、双聚散、AT三种变速箱优缺点
发布时间:2023-02-08 07:13:33 来源:球王会怎么样 浏览次数:4433 [返回]

   

  CVT、双聚散、AT,这三种是现在市面上干流的主动变速箱,总结一下各自的优缺点,今后咱们基本上不会再纠结选哪种变速箱了。

  CVT传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所替代,每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的V形结构——你能够将CVT变速箱的核心部件幻想成一个被链条带动旋转的圆锥体,当链条被从圆锥顶部被推到底部的过程中,也就完成了所谓的无极变速。

  1,平顺性好,一切主动变速箱技能里,CVT是最平顺的,没有之一。由于变速的齿比改变是连续性的,没有所谓的多级固定齿比,因而CVT变速箱换挡过程中不会呈现任何换挡抑扬感,动力输出是绝对线,燃油经济性好。由于没有多级固定齿比,因而CVT变速箱能够依据工况自行挑选一个相对抱负的自适应齿比进行作业,是理论上最省油的变速箱,其燃油经济性要大大优于一般的AT变速箱。

  CVT变速箱传动的钢带能够接受的力气有限,可承载扭矩极限较小,因而加快感会比较差,提速肉,超车无力。百公里加快低于5秒的功能车,均不会考虑CVT变速箱。

  有些朋友或许会指出,奥迪A4L等车型一向选用CVT变速箱,没错,奥迪选用链条式钢带,比起日产的CVT变速箱,可接受的扭矩极限更大,但一般也不超越350牛·米。并且现在奥迪开端全面弃用CVT变速箱,由于奥迪的CVT在驾驭功能上和奔跑宝马的8AT仍是有距离。

  有些CVT车型如斯巴鲁森林人、本田雅阁、日产骐达,起步时一窜一窜的,感觉加快很快,但这其实是厂家为了改进CVT加快慢的特性,针对初段加快故意调校的成果。在中后段加快时,又回到了典型的CVT体现。

  咱们一般管AT叫主动变速箱,其实它的学名是液力主动变速箱(Automatic Transmission),现在市场上最常见的是6AT变速箱,早些年盛行的是5AT变速箱,4AT则是比较落后的技能,有些奢华品牌选用了8AT、9AT的变速箱,标题中的“技能老练抑扬感强”特指6AT变速箱。

  液力主动变速箱经过液力传动和行星齿轮组合的方法来完成主动变速,一般由液力变矩器、行星齿轮组织、换挡执行组织、换挡操控系统、换挡操作组织等设备组成,AT不必聚散器换挡,挡位少改变大,衔接平稳,因而操作简略。

  除了6AT,奢华品牌运用的是挡位数更多的8AT、9AT变速箱,品牌包含奔跑、宝马、路虎等。比较6AT,8AT或9AT变速箱操控精度更高,标定匹配更难。理论上挡位越多,换挡越平顺,越省油,动力输出越好,可是挡位添加了今后,可靠性下降,修理难度会添加。

  AT变速箱的长处是可承载扭矩高,相对于CVT和双聚散变速箱,技能更老练。厂家做发动机变速箱匹配标定的时分,相对最简略。比方昂科威1.5T 用的7速DCT变速箱,2.0T车型匹配的则是6AT,便是由于2.0T发动机和DCT的匹配不好做。

  传统以为AT变速箱的节油性、平顺性都不如CVT和双聚散变速箱,换挡抑扬相对大,换挡速度也没有双聚散快。实践受骗主动变速箱进化到8速/9速/10速之后,相对于更年青的CVT以及双聚散变速箱而言,其功能体现并不差。在此布景下,6AT变速箱显得有些为难:换挡不如双聚散快,省油不如CVT。

  双聚散变速器英文名为Dual Clutch Transmission(群众叫DSG,但实质是同类型的技能,下文简称为双聚散变速箱)。双聚散变速箱一般有两幅聚散器与二根输入轴相连,换挡和聚散操作都是经过集成电子和液压元件的机械电子模块来完成。

  浅显的说便是,这种变速箱方法就有两个聚散器,一个操控1、3、5档,一个操控2、4、6档。运用一档的时分二档现已预备好了,同理,所以换档时刻大大缩短。

  现在的奥迪A4L、A6L全系标配7速双聚散变速箱,并且许多的国产车型也在运用双聚散变速箱了。

  双聚散变速箱的长处是传动损耗小,省油,换挡快。尽管双聚散没有CVT那么平顺,但相对于AT变速箱现已平顺了许多,并且它可承载的扭矩极限比CVT变速箱大,传送到车轮上的功率份额也是最大的。比方相同100千瓦的发动机,匹配CVT变速箱,实践传输出来(轮上实践功率)的或许只要70千瓦,手动挡能够到达80千瓦左右,双聚散能够到达85千瓦,乃至更高。

  长时刻处于半联动状态下,双聚散变速箱简略呈现过热状况,这也是初期干式双聚散器变速箱毛病频发的原因。比方群众DSG开始进入我国的时分,呈现了大面积的变速箱过热维护状况,这其实是群众双聚散变速箱对我国路况的验证做得不行的原因。为了处理这个问题,最简略的方法便是调整干式双聚散变速箱半联动状态下的冲突衔接程度,不过由此也导致低速低挡时双聚散变速箱存在颤动感和抑扬现象。此外换装湿式双聚散变速箱也是一个不错的主见,仅仅成本是个大问题。

  当然,还有持续在运用干式双聚散变速箱的汽车厂家,比方上海通用,他们的处理办法是在聚散器上选用了特别的冲突资料,以及增大冲突面积的规划(经过更大面积进步散热才能),以进步双聚散器的耐热才能。

  针对低速颤动、抑扬的状况,汽车厂家的处理方案通常是添加一套液力变扭器,比方本田思铂睿的高配车型。详细哪种技能方法更安稳,还需要进一步的验证。